的替代方案是在联邦一级缔结部门协议

同时就州承诺条款达成一致。这避免了联邦各州愿景的异质性，从而导致流程缓慢，并使商人难以理解展示系统的义务。 追踪巴西各州的情况，一方面圣保罗州、米纳斯吉拉斯州和巴拉那州一直引领着逆向物流的演变过程，另一方面，里约热内卢州、伯南布哥州等州则处于领先地位。戈亚斯州和戈亚斯州仍处于起步阶段，很少或根本没有签署在其领土上实施逆向物流的承诺条款。 那么，如何才能迫使制造商展示其逆向物流系统或加入现有的系统呢？如何保证贸易商、经销商有效参与系统？为了实施这个涉及商业部门的多个参与者和联邦所有实体（州、市和联盟）的复杂系统，必须制定明确且可执行的标准。 与此同时，圣保罗州于 4 月 3 日发布了委员会决定 Cetesb 076/2018/C [4]，该决定转化为使逆向物流系统在该地区发挥作用的重要努力。该标准在发布 60 天后生效，适用于经 Cetesb 许可的项目，获得环境许可证与证明当前物流系统的存在相关。 因此，在圣保罗州运营的制造商和进口商只有证明遵守该行业现有的承诺条款，或者即使他们单独证明他们。



拥有正在运行的逆向物流系统，才能获得环境许可证。 鉴于所有危险产品制造商和进口商都需要环境许可证才能开展其活动，这代表了 PNRS 有效进程中的重大进步。因此，通过敷衍的分析可以得出这样的结论：如果他们不能证明他们拥有逆向物流系统，他们的活 WhatsApp 号码 动可能会被禁止。 值得记住的是，与产生的产品数量相比，有些行业（例如包装行业）的废物收集量目标非常低，这就是为什么制造商和进口商迫切需要危险废物的原因。产品的加入加速了这一重要管理手段的实施。 通过这种方式，CETESB 的规范性法案对于新的制造商和进口商展示他们的系统变得至关重要，从而导致部门承诺和协议条款下设定的量化目标的增加，从而对环境产生未来的有益影响。 由于这是一个持续的过程，应该指出的是，2016 年，Cetesb 通过董事会决定 Cetesb 120/2016/C，已经为此目的制定了一项重要规则，当时它豁免了具有环境利益的废物转移证。







书（卡德里），公司遵守该州的承诺条款。该标准开始鼓励需要该文件的公司加入，并加强了逆向物流系统，使该部门，更具体地说是管理该系统的实体，有责任授权废物的移动以及向相关部门提供信息。机构、环境许可人。 继续这一过程，巴拉那州在签署的每项承诺条款中设立了项目监督委员会 (CAP)，由每个签署方的代表组成，目的是监督该系统的实施和执行，从而表明为巴西这一进程的发展创建部门论坛的重要性。 作为下一步，圣保罗州和联邦一级正在制定的另一项同样重要的措施是建立一个由来自不同部门的代表组成的多部门小组，以构建其逆向物流系统。该论坛将交流该主题的经验，并寻求解决方案来实现每个系统中设定的目标。 但由于该制度在国内的发展进程相对较新，实施起来还比较晚，仍然​​存在一些问题需要面对。其中之一极大地影响了巴西逆向物流的发展：贸易商和分销商参与这一过程。这是因为，由于它们的。